Kadro Tasarımı

İlk 10 MTB kadrosu üreten Joe Breeze'den sonra artan talebi karşılamak üzere hepsi Kaliforniya'lı olan Gary Klein, Richard Cunnighan, Keith Bontrager gibi ilk tasarımcıların ürünleri, son 15 yıldır büyük değişimlere uğradı. Günümüzün en son tasarım MTB kadrolarının, eğimli üst boru, çok hafif kıvrımlı ön çatal veya amortisör, çok kaliteli kadro malzemesi (Cro-moly, alüminyum, karbon, titanyum) ve dik açılı bir kadro yapısı gibi özellikleri vardı. Bir dağ bisikleti kadrosu son derece dengeli, fonksiyonel, rijid fakat aynı zamanda da esnek olmalıdır.

Ön-arka çatallar, geniş lastiklerin üstü çamurla kaplandığı zaman dahi rahatça dönebilecekleri açıklıkta olmalı, kadronun stres noktaları sağlamlaştırılmış fakat bozuk yolda bile sürücüyü çok fazla sarsmayacak şekilde üretilmelidir. Tabii tüm bu özelliklerin toplandığı kadroların (bisikletlerin) fiyatlarının da yüksek olması doğaldır. Bu tür bir bisiklet kullanmamının zevkini ve heyecanını sadece onu tadanlar bilir. Ayrıca her bisikletin yarattığı duygular çok değişiktir.

Sanırım sadece kadrolar hakkında bile yüzeysel bu bilgiler, size bisiklet denen şu "basit" aracın aslında günümüz teknolojisinin minik bir aynası olduğunu göstermiyor mu?

Kullanım Alanı Kadro Geometrisi

Konforlu Sürüş
-Yatık sele borusu açısı ( 70, 71 )

-Yatık ön çatal açısı ( 68, 69)

-Arka teker-ayna yatak mesafesi (44 cm.)

-Çatal eğim farkı 6 cm.

Sportif Sürüş
-Sele borusu açısı (72, 73)

-Ön çtal açısı ( 70, 73 )

-Arka teker-ayna yatak mesafesi (42-43 cm.)

-Çatal eğim farkı (5-6 cm.)

Tırmanış Yarışları
-Sele borus açısı (74 )

-Dik ön çatal açışı (72)

-Arka teker-ayna yatak yatak mesafesi (40 cm.)

-Çatal eğim farkı (5 cm.)

Tırmanış-İniş Yarışları
-Dik sele borusu açısı (73)

-Dik ön çatal açısı (71)

-Arka teker-ayna yatak mesafesi (42 cm)

-Çatal eğim farkı (4-5 cm.)


İniş Yarışları
- Sele borusu açısı (72 )

-Yatık ön çatal açısı ( 69 , 70 )

-Arka teker- ayna yatak mesafesi (43 cm.)

-Çatal eğim farkı (6-7 cm.)